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          1. 实拍最新款法拉利头牌!700匹V8动力

            来源:新浪汽车  发表时间:2019-03-20 09:33   

            法拉利作为超跑世界无可置疑?#32784;?#32773;,有着最激动人心的跑车产品,其中中置引擎的V8超跑更是法拉利的中坚力量。毕竟在这个市场,迈凯伦、兰博基尼等品牌均有产品布局,而且动力军备竞赛愈演愈烈,各大厂商纷纷加快新车更新节奏。488 GTB发布仅四周年,法拉利便推出了换代车型F8 Tributo,以应对竞争对手的步步紧逼。

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            外观方面,F8 Tributo与前作458、488的比例高度一致,是典型的法拉利MR布局超跑比例,同时曲面曲线应用更为大胆夸张,可以说结合了812上很多的设计元素。前脸部分设计更为复杂,原先的竖置L形长条灯已经缩短为横置,并集成了翼子板通风口,从而将视觉重心降低。保险杠采用了新的样式,更加宽大,进气口由原来Pista上宽下窄变为了下宽上窄,同时两侧增加了小的导流口,缓解了488的严肃?#23567;?/font>

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            车身侧面与之前差别不是很大,仅在门后进气口样式和轮圈样式上有所不同。

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            车尾是外观变化最大的地方,感觉这里是被812同化最严重的地方。首先是双圆尾灯变成四圆尾灯,同时尾灯附近的出风口移到了灯下呈上扬的形状,配合上方的一体式尾翼,拉宽了车位的视觉?#23567;?#34429;然该车并未配备双边四出的?#29260;?#20294;是本身这个?#29260;?#30340;口径并不小,搭配大尺寸的底部扩散器,运动感仍然非同一般。值得一提的是,F8 Tributo的后车窗开了三道口,这一设计旨在向经典的法拉利F40致敬。

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            作为一款超跑,内饰的设计会很明显体现出一台车的研发取向,而F8 Tributo的内饰很明显的是以驾驶者为绝对核心。整体样式并没有太大变化,仍然是满满的战斗范儿,也是同样?#35270;?#40657;内?#26410;?#32418;色点缀。方向盘集成了绝大多数操作,中控台的按钮的样式更规整一些,并搭载了新一代人机交互?#20302;常?#20294;是它的主要的变化其实是在副驾驶一侧,设?#23631;?#19968;个长条状七英寸触屏,可以自主选择控制功能,或者查看整车性能数据,在乘坐时也会有所参与。

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            既然加入到动力军备竞赛,一台强劲的发动机必不可少。488 Pista同款的3.9T V8发动机,最大功率720马力,峰值扭矩770牛·米,新车0-100km/h加速仅需2.9秒,这些数据是作为F8的标准版本拥有的,但却与488高性能版本Pista几乎完全一致,这也让我们有理由期待F8的高性能版本的极致性能。

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            与此同时,得以与整车的轻量化设计,该车的整备质量比488 GTB轻了40kg,不过比Pista重了50kg,在更重的情况下做到与之相当的动力表现,与其配备的S-Duct空气动力?#20302;?#32943;定有所关联,这套?#20302;?#36890;过对整车空气动力学的综合调控,可?#28304;?#26469;高达15%的下压力提升,这对抓地力的帮助绝对是显著的。

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            在时下迈凯伦推新速度如同下饺子,兰博基尼Huracan EVO改款推出,其余运动车企业也纷纷入局该市场的大背景下,F8 Tributo?#32784;?#20986;可谓是及时迎战,将这一超跑竞争最激烈、产品最精?#23454;?#24066;场的热度推向新的高潮。对于我等普通人而言,哪怕买不起,如此帅气?#32784;?#35266;都足够拿来当屏保用了。

            责任编辑:王雪晴

            (责任编辑:王雪晴 )
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